机油对于发动机的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。因此，任何时候，对引擎来说，绝不要缺少机油。但过量的添加（超过标尺的上限）其后果很不好。

机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加，机油燃烧后的残留物（其主要成分是碳，非常坚硬）会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。

机油加多了，会导致发动机内部机油压力过高，一些部件靠油封密封的地方可能会阴油或者鼓坏等。明显的就是气门罩盖。机油加的过狠影响发动机动力性输出，因为机油压力会和活塞运动互相抵消一定的功率，导致发动机没劲。

如果当你看到机油添加过量了，那么就应该反抽出来，不要以为跑个几圈就能达到标准了。

1、针筒、导管：这里有必要提醒大家，针筒容量尽量买大点，否则抽机油会抽到你抽风。

2、把导管套在针筒头上，如果实在找不到针筒，那么你家洗发水沐浴露的瓶子总有吧，把瓶子上的自吸泵将就着可以拿来用。

3、在油尺孔伸进去底部。就这样按自吸泵就可抽出，因刚换的机油不想浪费，拿杯装回以后备用。

现在很多**的汽车都有机油压力检测，低或高都会报警，大家不用特别的担心。就怕有些中低端车没有这个压力检测 或者检测的不准，这样你会被坑的很惨，发动机漏油等等一系列原因，到时候4S或者修配厂会找出一系列理由来搪瓷你，不管你不在在4s保养，只要你能拿出保养店资历够标准就可以正常延保。

当然说到机油的添加可能还要掌握机油的型号、季节、气候、发动量排量、技术性能等等诸多因素，所以是选择的汽车养护中心，经过对车辆精心的判断，选择适用产品，并且在养护工艺上精心操作，防止故障隐患，避免由于在车辆养护知识上的欠缺而酿造大祸。一般车行保养机油不会多加（成本控制），但如果是自己带去的机油，车行便不会太在意。但实际上，多加机油是一种误操作。