美国石油协会重型柴油车辆机油标准：API CK-4和API FA-4，自2016年12月1日起实行。

与API CJ-4相比，API CK-4具有更好的剪切稳定性、更强的抗氧化性、更佳的空气释放性能，更优越的性能，可**保护发动机。API FA-4柴机油不仅可达到与API CK-4相同的性能标准，还能降低高温/高剪切（HTHS）值，这意味着采用API FA-4将节约更多燃油，更具燃油经济性！

API 15W-40仍然是中国卡车中常采用的粘度等级。同等性能水平下，仅仅从API 15W-40换成10W-30粘度等级，估计就可节省约1%的燃油。此外，对于相同SAE 10W-30粘度等级，与API CK-4或其他性能等级相比，API FA-4大约可节省0.5%至1%的燃油。因此，采用10W-30粘度等级的API FA-4可带来1.5%至2%的燃油经济性优势，这对整个庞大重型车队来说，每年将节省大量柴油燃料。

尽管API FA-4可显著节省燃料，但与API CK-4相比，美国采用API FA-4的速度要慢得多。这是因为API FA-4是为使用低HTHS润滑油的新型发动机设计的，而不是向后兼容老式卡车。对于拥有新旧两种卡车的车主来说，他们不愿意去管理两套润滑油，这样操作起来更复杂。但是，随着老旧卡车逐渐被淘汰，API FA-4一定会获得大量采用。

美国的经验和大量数据已经证明，与高粘度润滑油相比，只要合理准确配制，低粘度润滑油也同样可为发动机部件提供保护。中国润滑油行业一直在探索为中国量身打造的机油规格，其实，能够带来节省燃油的机会也值得考虑。