发动机机油在发动机运行过程中，必然有一定的消耗，这也是发动机正常工作的需要。那么发动机主要的机油消耗部位有哪些呢？

气缸壁缸壁残留机油经高温燃烧消耗

发动机在运转的时候，活塞高速地在气缸内上下运动，机油则充当两者之间的润滑剂和保护剂，也就是说，发动机在运行的过程当中，难免有一些机油会残留在燃烧室的壁面上被燃烧掉，车辆行驶一段时间后，机油会减少一些，这是机油正常消耗的主要渠道。

涡轮增****承高温及高转速工况造成微量机油消耗

为获取更大的动力，涡轮增压器的工作转速在每分钟一万转甚至可以达到几十万转，并且装在排气侧的增压器工作温度非常高，里面的浮动轴承需要消耗机油进行润滑。

同时由于废气涡轮增压器是依靠进排气的平衡压力密封润滑油的，因此，在启动和关闭机器时，总是要有微量的机油渗出，造成了机油的消耗。

气门与气门导管机油蒸发参与燃烧或排气

对于发动机的构造可能大部分的朋友会比较的熟悉曲柄连杆、活塞、缸盖等，气门和气门导管大部分会被忽略，其实这些部件在工作时候也是高速运转的。

虽然有气门导管油封的存在，但是气门和气门导管的不断上下运动，部分机油也会进入燃烧室或是在油封下部被高温蒸发参与燃烧或排气，消耗部分机油。

曲轴箱通风管排出机油高温导致少量机油气化后进行二次燃烧

发动机的活塞在作功冲程的时候，气缸内部的压力会非常的高，少部分的做功气体会通过活塞密封环泄露到曲轴箱，为了预防曲轴通风箱产生高压，影响发动机功效，设置了曲轴通风管。

在气缸高温高速的工作环境下，润滑的液态机油变为了气态的“油雾”泄露至曲轴箱后，通过曲轴箱通风管进入进气管进行二次燃烧，从而产生了消耗。

以上四个方面就是机油消耗的主要原因，机油对车况有着至关重要的作用，道野润滑油建议各位车主：定期检查机油消耗状况，选择品质好的机油。